|
Dunlop
vyrábí různé kvalitní závodní pneumatiky vhodné pro všechny typy
motorsportových aktivit. Pro každou oblast motorsportu je na výběr
řada pneumatik vyvíjených a neustále vylepšovaných týmy designérů
a výrobního personálu tak, aby podávaly v průběhu akcelerace, zatáčení
i brzdění co nejlepší výkon.
Pneumatiky Dunlop Motorsport tyres jsou navrženy pouze pro soutěžní
účely, a proto jsou také vyvinuty speciální směsi. Tyto pneumatiky
nejsou určeny pro každodenní používání na silnici - přestože jisté
procento pneumatik je určeno pro rallye, kde je možnost striktně
kontrolovaného pohybu po běžné komunikaci.
Na pneumatiky
Dunlop Motorsport se neposkytuje žádná záruka - z důvodu podmínek,
v nichž jsou používány.
Značení
závodních pneumatik:
Označení velikosti, např. 280/675-18, znamená šířku běhounu pneumatiky
v mm, celkový průměr v mm a průměr ráfku v palcích. Rozměry se zjišťují
na napumpované pneumatice, která není zatížena. U "post historic"
pneumatik znamená označení, např. 600/1200-15, výšku průřezu v palcích,
šířku průřezu v palcích a průměr ráfku v palcích.
Skladování závodních pneumatik:
Pokud pneumatiky ihned po zakoupení nepoužijete pro závody, doporučujeme
je uskladnit nejlépe v místnosti bez přímého slunečního svitu při
teplotách cca 15°C ´plus/minus 5°C. Při teplotách pod 8°C se nedoporučuje
s racing pneu nešetrně manipulovat, např. házet. Neobuté pneu doporučujeme
uskladnit ve vertikální poloze /jako na autě /, obuté na ráfcích
horizontálně. Při delším uskladnění doporučujeme potáhnout běhoun
igelitovou folií. Správně uskladněná pneu neztrácí ani po více než
pěti letech nic ze svých vlastností, směs se však může posunout
do větší trvanlivosti.
Pneu při montáži hustěte suchým vzduchem nebo dusíkem do 3,0 bar.
Studené pneu by před jízdou neměly být nahuštěny méně než: u formulových
alespoň 1,0 bar, u diagonálních alespoň 1,7 bar, u předního pohonu
radiální alespoň 1,4 bar, u GT vozů alespoň 1,3 bar.
Pokud budete potřebovat více informací, neváhejte nás kontaktovat,
nejlépe e-mailem.
|
